mobilverde kann seinen globalen Footprint weiter vergrößern und beliefert beginnend ab diesem Jahr einen Industriekunden in Mexiko. Bereits im September 2020 expandierten wir über den „großen Teich“ und starteten die Zusammenarbeit mit einen im Bereich der Luftfahrtanwendungen weltweit operierenden Konzern mit Sitz in den USA.

Belieferung eines großen amerikanischen Fahrzeugherstellers

Während mobilverde Komponenten für Passagiersitze in die USA liefert, werden die für Mexiko bestimmten Artikel in Applikationen eines großen amerikanischen Fahrzeugherstellers eingebaut. Das Werk in dem 126-Millionen-Einwohner-Land fertigt Fahrzeuge für den amerikanischen Markt.

Über mobilverde

Als Technologieunternehmen und Zulieferer unterstützt mobilverde internationale OEM-Kunden aus den Bereichen Automotive, Luftfahrt, Special OEM und Industrie mit integrierten und kosteneffizienten Lösungen auf dem Beschaffungsmarkt. Wir liefern innovative, zertifizierte und qualitativ hochwertige Produkte. Zuverlässig und weltweit.

Bildquelle: Orths Medien

Wir sind stolz darauf, unsere Kunden aus dem privaten und gewerblichen Segment mit innovativen, zeitgemäßen und effizienten Ladesystemen ausstatten zu dürfen. mobilverde CHARGING macht sich aber auch für den Wirtschaftsstandort Heinsberg stark. Aus diesem Grund erfüllt es uns ebenfalls mit Stolz, Teil der Standortkampagne „Spitze im Westen“ zu sein.

Zusammen mit weiteren führenden Unternehmen aus dem Kreis machen wir uns unter der Schirmherrschaft der Wirtschaftsförderungsgesellschaft für den Kreis Heinsberg mbH für den Wirtschaftsstandort am westlichsten Zipfel der Bundesrepublik stark. Alle Informationen finden Sie unter: https://spitze-im-westen.de/.

Noch Ende Februar 2020 hatte die Deutsche Post das Aus für den Streetscooter erklärt. Diesen Schritt begründete das Unternehmen damals mit „aktuellen weltwirtschaftlichen Unsicherheiten“. Nun gibt es für die Produktionsstandorte Aachen und Düren sowie die noch rund 300 verbliebenen Mitarbeiter einen Aufschub.

Produktion soll langsamer auslaufen

Die Deutsche Post erklärte am 11. November 2020, die Produktion langsamer auslaufen zu lassen als ursprünglich geplant. Die nun ausgelobte Verlängerung der Produktion soll bis in das kommende Jahr reichen. Die Deutsche Post als Eigentümerin des E-Lastenflitzers begründete diesen Schritt zum einen mit noch bestehenden, langfristigen Zuliefererverträgen.

Die Alternativlosigkeit des Streetscooters, sei laut Post der andere Grund. Der Konzern, der im März erklärte, bis 2050 seine komplette Logistik klimaneutral zu gestalten, sieht aktuell noch keinen Nachfolger für den Streetscooter in Sicht.

Wenig Hoffnung auf Comeback

Obwohl die Produktion des Streetscooters noch in 2021 fortgeführt werden soll, besteht kaum Hoffnung für die einstige, elektrische Hoffnung der Deutschen Post: Der Konzern nimmt für den strom-betriebenen Transporter keine Aufträge mehr an und produziert nur noch für den Eigenbedarf.

Ausbleibende Bestellungen hatten auch zu dem ursprünglichen Streetscooter-Aus geführt. Unter anderen UPS entschied sich gegen den Stromer aus dem Dreiländereck. Die Deutsche Post hatte 2014 die Streetscooter-Produktionsfirma erworben und ein Werk in Düren gebaut. 2018 hatte die Posttochter einen Verlust von 70 Millionen Euro verbucht, 2019 waren es bereits 100 Millionen

Bildquelle: Deutsche Post DHL Group

Nach Entwicklung und Erstellung der Werkzeuge in Rekordzeit, hat mobilverde mit erfolgreicher Bemusterung die Freigabe für die Lieferung von hochpräzisen Stanzteilen für den Einsatz in der Fahrzeugklimatisierung erhalten. Bei den Produkten handelt es sich Kupferkappen, die besondere Anforderungen an die zu realisierenden Dimensionen und Toleranzen aufweisen.

Hohe Anforderungen

Verschärfend kommt hinzu, dass sie sich im Sichtbereich der PKW-Insassen befinden. Über die Kappen wird die Fahrzeuginnentemperatur gemessen, die von der Klimaanlage geregelt wird. Wir liefern die Komponenten an die weltweiten Produktionsbänder unserer Kunden, von wo sie dann millionenfach in unterschiedlichen Modellen diverser Automobilhersteller zum Einsatz kommen. Unsere funktionierenden Lieferketten sind derzeit relevanter denn je.

mobilverde überbrückt Lieferengpässe bei Zulieferteilen

Die aktuelle, durch das Coronavirus hervorgerufene Situation kann zu Lieferengpässen bei Zulieferteilen führen, die die ohnehin schon schwierige Situation von Herstellern weiter verschärfen. mobilverde schafft zeitnahe Lösungen. Denn anders als in Europa, sind unsere langjährigen asiatischen Produktionspartner wieder voll operativ. So können wir weiterhin innovative, kosteneffiziente und qualitativ hochwertige Produkte für Anwendungen in den Bereichen Automotive, Aviation, Industry und Special OEM liefern. Natürlich mit allen wichtigen Qualitätszertifikaten wie IATF 16949, ISO 9001, AS 9100, NADCAP oder ISO 14001.

Wir würden uns freuen, wenn wir Sie unterstützen dürften und stehen Ihnen für eine Kontaktaufnahme jederzeit gerne zur Verfügung.

Bildquelle: Orths Medien

Das Coronavirus trifft die Welt und vor allem Europa mit voller Wucht. Zahlreiche europäische Unternehmen mussten infolge behördlicher Anweisungen ihre Produktion reduzieren oder sogar ganz einstellen. Dies kann zu Lieferengpässen bei Zulieferteilen führen, die die ohnehin schon schwierige Situation weiter verschärfen.

Hier schaffen wir Lösungen. mobilverde beliefert Kunden seit Jahren zuverlässig mit hochwertigen Komponenten aus vorwiegend asiatischer Produktion. Anders als in Europa sind unsere langjährigen asiatischen Produktionspartner wieder voll operativ. Dadurch haben wir die Möglichkeit, Sie kurzfristig mit Komponenten zu unterstützen und so drohende Lieferengpässe Ihrer Stammlieferanten abzufangen.

Hochwertige und zertifizierte Zulieferteile

Selbstverständlich führen wir eine vollständige Erstbemusterung / PPAP durch und kooperieren ausschließlich mit Produktionspartnern, deren Qualitätsmanagementsysteme nach den relevanten Standards wie ISO 9001 oder IATF 16949 zertifiziert sind.

Folgende Produktgruppen aus unserem Portfolio eignen sich besonders für eine kurzfristige Unterstützung:

• Dreh- /Frästeile
• Stanz-Biege-Teile
• Metallguss (Stahl, Aluminium, Magnesium; verschiedene Verfahren)
• Schmiedeteile
• Aluminiumstrangpressprofile
• Magnete (kunststoffgebunden / gesintert)
• Kunststoffspritzguss

Wir würden uns freuen, wenn wir Sie unterstützen können und stehen Ihnen für eine Kontaktaufnahme jederzeit gerne zur Verfügung.

Bildquelle: Orths Medien

Die Analysten von McKinsey & Company haben ihren aktuellen Electric Vehicle Index (EVI) veröffentlicht. In der 2020er-Ausgabe attestieren die Analysten dem europäischen Markt das stärkste Wachstum. Im Vorjahr seien die Verkäufe von E-Fahrzeugen in der Europäischen Union um satte 44 Prozent gestiegen. Rund 600.000 Fahrzeuge – entweder Vollelektrisch oder mit Hybrid-Antrieb ausgestattet – wurden in der EU verkauft. Das sind rund 2,8 Prozent aller Neuzulassungen.

Chinesischer Markt schwächelt, USA verzeichnen Rückgang

Im internationalen Vergleich stieg die Nachfrage in China nur um drei Prozent. Dennoch bleibt der chinesische Markt der größte der Welt: Rund 1,2 Mio. neue Stromer wurden im bevölkerungsreichsten Land der Erde in 2019 zugelassen – weltweit waren es 2,3 Mio. Fahrzeuge. Der US-amerikanische Markt schrumpfte im selben Zeitraum um zwölf Prozent und verzeichnete 300.000 Neuzulassungen.

Deutschland größter Markt in der EU

Im europäischen Staatenverbund hat Deutschland die Nase vorn. Laut McKinsey & Company wurden in 2019 in Deutschland Kaufverträge für rund 110.000 E-Fahrzeuge geschlossen. Spitzenwert in der EU und Platz drei weltweit. Aber: Mit einem Marktanteil von 2,8 Prozent für E-Autos liegt Deutschland im europäischen Durchschnitt – hier sind Norwegen mit fast 45 Prozent Marktanteil, Island (22%) und die Niederlande (13%) weltweit vorne.

Deutschland könnte Weltmarktführer werden

Der Anfang März veröffentlichte Electric Vehicle Index 2020 wagt neben der Analyse des Ist-Zustands auch einen Blick in die Zukunft: Hier könnten deutsche Autobauer die großen Gewinner sein. Laut den Analysten wird im Jahr 2024 der Anteil deutscher Hersteller an der weltweiten E-Auto-Produktion von aktuell noch 18 auf 29 Prozent steigen. Deutschland könnte bereits im nächsten Jahr mit 1,7 Millionen gebauten Stromern Weltmarktführer werden, erklären die Autoren des EVI.

Bildquelle: Volkswagen AG

Noch im vergangenen Oktober hatte Frank Appel, Chef der deutschen Post, den Streetscooter als Erfolg bezeichnet. Nun will die deutsche Post die Produktion einstellen – noch in diesem Jahr. Am vergangenen Freitag, dem 28. Februar 2020, gab der in Bonn beheimatete Konzern eine Pressemitteilung über das Streetscooter-Aus in Umlauf. Für die Kehrtwende im Fall des E-Lastenflitzers und den geplanten Produktionsstopp seien die „aktuellen weltwirtschaftlichen Unsicherheiten“ ursächlich.

Bestellungen werden noch abgewickelt, Produktion gestoppt

Die deutsche Post plant, die an den Standorten Aachen und Düren beheimatete Produktion in diesem Jahr auslaufen zu lassen. Laut Pressemitteilung würde man Neubestellungen nicht mehr annehmen und nur noch die Auslieferung bereits fixierter Bestellungen abwickeln. Man wolle „sich nun auf den Betrieb der aktuellen Streetscooter-Bestandsflotte konzentrieren“, ließ der Logistiker verlauten. Der aktuelle Fahrzeugbestand von rund 11.000 E-Lieferwagen soll demnach auf 15.000 wachsen.

Rückblick: Die deutsche Post hatte 2014 die im Dreiländereck ansässige Produktionsfirma erworben. Die war vier Jahre zuvor aus einer privatwirtschaftlich organisierten Forschungsinitiative an der RWTH Aachen hervorgegangen. Mit dem Einstieg der Post wurde in Düren ein Streetscooter-Werk errichtet, dessen Produktionskapazität in den sechs zurückliegenden Jahren nicht ausgelastet wurde. 2018 hatte die Posttochter einen Verlust von 70 Millionen Euro verbucht, 2019 waren es bereits 100 Millionen.

UPS entschied sich gegen Streetscooter

Neben diesen Zahlen wurde vor zwei Wochen bekannt, dass sich Mitbewerber UPS auf seiner Suche nach einer E-Mobility-Lösung gegen den Streetscooter und für eine Kooperation mit dem britischen Start-Up Arrival entschieden hatte. Am 7. Februar hatte Streetscooter-Geschäftsführer Jörg Sommer seinen Abgang verkündet. Nach dem Aus für den deutschen E-Lieferwagen bekannt wurde, meldete sich Streetscooter-Mitgründer Günther Schuh zu Wort und übte in einem Gastkommentar im „Handelsblatt“ Kritik an der Post.

Schuh kritisiert Post und Wirtschaftsstandort

„Der externe Vertrieb wurde drei Jahre gestoppt, die Internationalisierung auch, das geplante Re-Engineering-Programm ebenso, normale Beschaffungen wurden verschleppt, das Management wurde rausgeschmissen, Amateure wurden eingesetzt, die Bestellungen der eigenen Post-Flotte minimiert, jegliche Verbesserung wurde verboten – und auf eine Gelegenheit gewartet, das Geschäft unter einem Vorwand einzustellen.“, erklärte Günther Schuh, der neben seiner Professur in der Kaiserstadt, CEO des Elektroautoherstellers Ego Mobile ist und das Aus für den E-Lieferwagen als „Armutszeugnis für Deutschland“ bezeichnete. Konkrete Pläne, wie es für die rund 500 Streetscooter-Mitarbeiter an den Standorten Aachen und Düren weitergeht, sind noch nicht bekannt.

Bildquelle: Deutsche Post DHL Group

Die Förderung beim Kauf eines Elektroautos oder eines Plug-In-Hybrids (PHEV) wird zukünftig bis zu 6.000 Euro betragen. Die Europäische Kommission hat am 11. Februar Berlins Plan zugestimmt, den Umweltbonus nicht nur bis 2025 zu verlängern, sondern aufzustocken. Der Plan der Bundesregierung wurde bereits Ende 2019 gefasst, doch erst jetzt erreichte die Bestätigung der EU die Hauptstadt. Rückblick: Nachdem die Förderung kurzzeitig ausgelaufen war, brach der Absatz von Elektrofahrzeugen ein. Autohersteller wie Nissan, Renault, Hyundai und Kia reagierten und erhöhten die Kaufprämie mit eigenen Mitteln. Das wird nun nicht mehr nötig sein.

Neue Prämie rückwirkend bis zum 4. November 2019

Der aufgestockte Umweltbonus ist für alle Elektrofahrzeuge anwendbar, die nach dem 4. November 2019 zugelassen wurden. Die neue Förderung für Elektroautos sieht für Fahrzeuge bis zu einem Nettolistenpreis von 40.000 Euro eine Prämie von 6.000 Euro vor. Sie wurde somit um 50 Prozent angehoben. Bei Fahrzeugen über 40.000 Euro Nettolistenpreis stieg die Zulage um 25 Prozent auf 5.000 Euro. Die Förderung gilt ebenfalls für Plug-In-Hybride (PHEVs) bis zu einem Nettolistenpreis von 40.000 Euro, die jetzt einen Zuschuss in Höhe von 4.500 Euro genießen. Über der 40.000 Euro-Grenze kann die Förderung für die Hybride bis zu 3.750 Euro betragen.

Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier zeigte sich am 11. Februar über die Zusage aus Brüssel zufrieden: „Ich freue mich, dass die Europäische Kommission heute grünes Licht für die Anpassung des Umweltbonus für Elektrofahrzeuge gegeben hat.“ In einer Pressemitteilung versprach er, dass die neue Förderrichtlinie demnächst in Kraft treten werde. Die Industrie werde sich weiterhin zur Hälfte am Umweltbonus beteiligen, betonte der Christdemokrat. Die andere Hälfte würde vom Steuerzahler getragen. Die neue Förderrichtlinie soll noch im Februar im Bundesanzeiger veröffentlicht werden und damit in Kraft treten.

Aktualisierung / Nachtrag zu diesem Beitrag am 19. Februar 2020: Am 18. Februar hat das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) die Bekanntmachung der Richtlinie zur Förderung des Absatzes von elektrisch betriebenen Fahrzeugen (Umweltbonus) veröffentlicht. Der neue Umweltbonus ist somit in Kraft getreten.

Eine Liste aller förderfähigen Elektrofahrzeuge finden Sie hier.

Bildquelle: Orths Medien GmbH

Der US-amerikanische Zustelldienst UPS wird seine Lieferwagen-Flotte um 10.000 elektrisch betriebenen Lieferfahrzeuge erweitern. Das gab der Logistik-Weltmarktführer Ende Januar bekannt. Bereits in diesem Jahr könnten demnach die ersten der neuen E-Nutzfahrzeuge in Dienst genommen werden. Die sollen erst in Europa und Nordamerika über die Straßen rollen. UPS setzt dabei nicht auf den deutschen Streetscooter, sondern auf ein britisches Start-Up.

UPS kooperiert mit Arrival & beteiligt sich

Das Los für die Entwicklung und die Produktion der 10.000 neuen Last-Stromer erhielt das britische Start-Up Arrival. Das in London ansässige Jungunternehmen soll den Auftrag bis zum Jahr 2024 abgeschlossen und eine Option auf die Produktion von weiteren 10.000 Fahrzeugen erhalten haben. Das Unternehmen, das mit der Produktion, der im klassischen UPS-Braunton gehaltenen E-Lieferwaren betraut ist, wurde 2015 in der britischen Hauptstadt gegründet und verfügt heute über rund 500 Mitarbeiter.

Neben der Platzierung des mit rund 400 Millionen Dollar dotierten Auftrags, beteiligt sich UPS an Arrival. Die Beteiligung an Arrival sei ein wichtiger Schritt, um die Herausforderungen von urbaner Verkehrsproblematik und Umweltbelastung anzugehen, gab der US-amerikanische Logistiker in einer Pressemitteilung bekannt. Im Zuge der Kooperation mit UPS wird Arrival ebenfalls die Entwicklung von Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS) vorantreiben.

Bildnachweis: Arrival Ltd.

Wir freuen uns, ab November 2019 einen neuen Vor-Ort-Partner in unserem leistungsstarken Netzwerk zu begrüßen. Unser neuer Partner in Ho-Chi-Minh-Stadt unterstützt uns im Tagesgeschäft und in der Abwicklung vor Ort. Dadurch können wir unser leistungsfähiges Logistiknetzwerk weiter ausbauen und unseren Kunden effizientere Arbeitsabläufe bieten.

Ho-Chi-Minh-Stadt ist ein hervorragender Standort und ist mit rund 8,2 Millionen Einwohnern die größte Stadt und das wirtschaftliche Zentrum Vietnams. Das neue Partnerunternehmen fügt sich in unser bestehendes Netzwerk von vor-Ort-Partnern in Chennai (Indien), Minsk (Russland) und Ningbo (China) ein.